캐논데일 슈퍼식스 에보 하이

진화가 왕이라는 증거

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애슐리 퀸란

게시: 2023년 5월 21일 오후 5시

Cannondale SuperSix Evo는 이제 4세대로 출시되었으며, 그 조상들은 다재다능한 성능으로 거의 보편적인 찬사를 받았습니다.

새 자전거는 이전 버전의 장점을 상당 부분 취했지만 Cannondale은 호환성 측면에서 한계를 뛰어넘으면서 일부 버그베어 문제를 해결하려고 노력했습니다.

자주 비난받는 PF30A 프레스 핏 바텀 브래킷(나사형 BSA 68 모델로 대체)이 제거되었으며, 평소와 같이 자전거는 강성을 희생하지 않고 공기를 통해 보다 효율적인 라인을 절단하는 데 도움이 되는 개조 작업을 거쳤습니다. 또는 편안함.

본질적으로 Cannondale은 SuperSix Evo를 발전시켰습니다. 이는 테스트할 때 놀랄 일이 거의 없다는 것을 의미합니다.

결과? 이 자전거는 뛰어난 핸들링과 매력적이고 빠른 경주용 자전거로 남아 있습니다. 이는 자전거가 모든 분야에 능통하지만 아무 분야에도 능하지 못할 가능성이 높다는 개념을 완전히 거부합니다.

현재 돈으로 살 수 있는 최고의 경주용 자전거 중 하나이며 올해의 자전거 성능 카테고리에 포함될 자격이 있습니다.

SuperSix Evo Hi-Mod 프레임은 이제 Cannondale의 2단계 카본 레이업입니다.

이전에는 미국 브랜드 제품의 선두에 있었지만 새로운 LAB71 스컹크웍스로 대체되었습니다.

그러나 전체 LAB71 빌드의 가격이 £12,000 이상(그리고 프레임에서 단 40g의 무게 절감이라고 주장됨)인 상황에서 Hi-Mod 계층은 대부분의 경우 충분히 좋은 수준으로 남아 있습니다.

새로운 프레임 모양을 고려하면 Hi-Mod 탄소 섬유 레이업은 3세대 자전거와 근본적으로 동일합니다.

즉, 보급형 레이업에 고탄성 카본을 더 많은 비율로 혼합하여 프레임셋이 더 낮은 무게에서도 동일한 수준의 강성을 달성할 수 있다고 합니다.

Cannondale은 56cm SuperSix Evo Hi-Mod 카본 프레임의 무게가 페인트와 하드웨어를 포함하여 810g이라고 주장합니다(LAB71 프레임의 경우 770g에 비해).

즉, 가장 저렴한 형태의 SuperSix EV 카본 프레임의 무게는 930g(페인트 및 하드웨어 포함)에 불과하다고 합니다. 추가 120g을 감당할 수 있다면 이 계층에서도 상당한 비용 절감 효과를 얻을 수 있습니다.

실루엣은 익숙하지만 이전 모델에 비해 45kph(28mph)에서 라이더가 12와트를 절약하는 데 도움이 되는 몇 가지 주요 변경 사항이 있습니다.

전면부터 시작하여 헤드 튜브는 이제 포크의 새로운 '델타' 삼각형 조향 장치를 수용하며 Cannondale은 이것이 튜브 디자인을 슬림화하는 데 도움이 되었다고 말합니다.

그럼에도 불구하고 Cannondale은 표준 1 1/8인치 – 1 1/2인치 헤드셋 구성으로 전환했으며, 이는 표준으로 장착된 Vision Trimax 바 이상으로 조종석을 수정할 수 있는 가능성을 유지합니다(나중에 자세히 설명).

이는 이제 Di2 배터리(바텀 브래킷 바로 앞)를 수용하는 다시 프로파일링된 다운 튜브로 이어지며, 결과적으로 시트 튜브와 시트포스트가 슬림해졌습니다.

시트 튜브는 D자형 디자인에서 벗어나 더 깊게 잘린 에어로포일 모양으로 이동한 새로운 독점 시트포스트를 수용합니다. 이제 너비는 15mm에 불과하며 이론적으로 규정 준수에 도움이 되도록 위쪽으로 갈수록 얇아집니다.

시트스테이는 약간 떨어졌는데, 이는 SystemSix 에어로바이크에서 배운 교훈에서 파생된 선택이라고 합니다.

체인 스테이도 약간 길어졌으며 Cannondale은 이를 통해 34mm 폭 타이어에 대해 업데이트된 프레임셋 간격을 제공한다고 말합니다.

한편, 중퇴자들은 Speed ​​Release 표준을 버리고 대신 이제 숨겨진 스레드가 있는 Syntace 모델을 받아들입니다.

Cannondale의 "press-fit is better" 운동과의 오랜 연관성에도 불구하고 프레임은 이제 나사형 BSA 68 바텀 브래킷 표준을 중심으로 설계되었습니다.

이전의 모든 SuperSix Evo 소유자가 PF30A 버텀 브래킷 표준과 관련된 삐걱거리는 소리나 기타 문제를 겪었다고 제안하는 것은 불공평하고 부정확합니다.