회사 기록 보관소에 있는 11개의 역사적인 Colnagos

미치고, 아름답고, 혁신적이고, 역사적입니다. 여기 메가 자전거 갤러리가 있어요.

우리는 이미 페인트 작업과 함께 Cambiago에 있는 Colnago 공장 자체의 비하인드 스토리를 소개했습니다. 따라서 Colnago C-68과 같은 자전거가 여전히 이탈리아에서 완전히 생산되는 방식을 엿볼 수 있습니다. 하지만 제가 브랜드 본사에 있는 동안 저는 복도를 지나 소박한 이중문을 지나 역사적인 자전거로 너무 붐비는 방으로 안내되어 잠시 앉아 있을 시간이 필요했습니다. 눈에 띄지 않게 숨겨져 있는 Colnago는 전체 역사에서 희귀한 표본을 천천히 모아왔습니다. 제한된 달리기, 교황을 위한 금도금 자전거, 선구적인 기술, 초경량 카본 빌드; 작품.

수백 명의 방에서 상주 Colnagologist인 Alessandro의 도움을 받아 가장 흥미롭고 눈길을 사로잡으며 역사적이며 혁신적이거나 이 네 가지가 모두 조합된 10가지를 골랐습니다. 나는 매우 우유부단하기 때문에 다른 것을 골라서 총 11개를 만들었습니다. 다음은 제가 희망하는 가상 박물관을 구성하는 것입니다. 각 미니 자전거 갤러리를 광고문이 있는 전시회로 생각하세요. 시간을 갖고 앉아서 세부 사항을 살펴보고, 원한다면 스케치를 해보세요. 그리고 이것은 머지않아 실제 박물관이 될 것의 빙산의 일각에 불과하다는 것을 기억하십시오.

90년대 후반, 탄소 섬유는 고성능 경주용 자전거의 소재로 자리잡기 시작했습니다. 티타늄이 완전히 자리잡기 전, 티타늄이 성능의 정점에서 각광을 받던 짧은 기간이 있었습니다. 강철에 비해 여전히 상대적으로 드물고 최근 알루미늄 옵션이 급증하고 있는 Colnago 및 기타 티타늄 옵션은 높은 생산 비용과 원자재 비용으로 인해 결코 같은 방식으로 발판을 마련하지 못했습니다. Ti는 비용이 많이 들고 용접이 까다롭습니다. Passoni 공장 견학을 통해 증거를 확인하십시오.

Titanium Oval Master는 Tony Rominger와 같은 시대의 라이더를 위해 Colnago Bititan에 대한 보다 공기역학적 대안을 제공하는 것을 목표로 했습니다. Mapei 상징에도 불구하고 이 모델은 실제로 경쟁적으로 많이 사용되지 않았으며 높은 가격표 덕분에 상업적인 성공도 많이 거두지 못했습니다. 전문가들은 무게 개선으로 인해 카본 Carbitubo를 선택한 다음 C40을 선택하는 경향이 있었고 높은 가격으로 인해 판매가 억제되었습니다. 즉, 이 제품 역시 매우 적은 양으로만 생산되었기 때문에 요즘에는 꽤 비싼 편이고 수평 탑 튜브는 '마스터' 모양을 유지합니다.

2006년에서 2010년 사이에 출시된 Extreme-C는 C68과 매우 유사하지만 모양이 아닌 원형 튜브를 사용한다는 점에서 Extreme Power 및 EPS 모델과 많은 DNA를 공유합니다. 둥근 튜브 프로파일과 얇은 벽의 도움으로 낮은 무게가 이 모델의 목표였습니다. 메인 튜브의 두께는 장소에 따라 1.0-0.8mm로 다양합니다. 또한 테이퍼형으로 되어 있으며 탑 튜브는 헤드 튜브에서 더 큰 직경을 갖고 있고 다운 튜브는 바텀 브래킷 접합부에서 더 넓습니다.

이 빌드는 전체 탄소 안장, Colnago 크랭크의 복합 세트, 거의 볼 수 없는 Aerolite 페달, 복합 리본으로 만든 물통 케이지, AX Lightness 브레이크 및 극도로 블링블링한 경량 변속기를 사용하여 약간 불안정할 정도로 가벼워졌습니다. 당시 약 1,200달러에 판매되었습니다.

그것은 단지 명백한 구성요소일 뿐입니다. 버텀 브래킷에는 강철이나 합금이 아닌 CNC 티타늄 인서트가 있어 전체 무게를 더욱 줄입니다. 6.3kg의 무게로, 투어의 King of the Mountains 저지를 참조한 물방울 무늬 모티브가 딱 맞는 페인트 작업이라고 말하고 싶습니다.

우리는 이제 카본 모노코크 자전거를 당연하게 여깁니다. 견고한 구조나 다른 것이 참신하거나 독특할 정도로 어디에나 존재합니다. 그것은 어딘가에서 시작되어야했고 Carbon Volo는 그라운드 제로입니다. 더 유명한 C35의 전신인 Carbon Volo는 강철에 대한 레이싱 대안을 제공하기 위해 제작되었으며 진동 완화를 돕기 위해 탄소와 케블라를 혼합하여 일체형으로 제작되었습니다. 포크도 모노코크 구조이지만 일부 라이더는 대신 합금 포크를 선택했습니다.