인터셉터: 도로를 위한 야생의 BMW E28

지난 몇 주 동안 저는 2023년 엘미아 커스텀 모터쇼의 일부 자동차를 자세히 살펴보았습니다. 제가 마지막으로 저장한 빌드는 제가 Speedhunters에 기여하기 시작한 이후로 계속 강조하고 싶었던 빌드였으며 운 좋게도 올해 쇼에 전시되었습니다.

Mikael Wrzos는 지난 13년 동안 이 BMW E28 5 시리즈를 만들어 왔으며 표준에 대해 매우 다른 접근 방식을 취했습니다. 다섯 가지 다른 외양과 네 가지 엔진 콤보를 갖춘 Mikael은 이제 도로에서 합법적인(예, 정말!) 튜브 프레임 창작물을 통해 마침내 스웨덴 거리를 강타했습니다.

Mikael은 17세에 80년대 BMW를 구입했을 때 자동차 제작 지식이 전혀 없었습니다. 지역 오토바이 작업장에서 학교 수업을 통해 도구를 처음 배울 수 있었지만 그는 자신이 원하는 것을 달성하는 데 필요한 기술을 결코 습득하지 못했습니다. 거기에 E28이 있습니다. 미카엘에게는 시행착오를 통해 배운 사례였습니다.

프로젝트가 시작된 지 2년 후, Mikael은 진지하게 생각하여 가족의 집 차고에서 자동차의 맞춤형 튜브 프레임 섀시 작업을 시작했습니다.

그의 아이디어는 BMW 백업을 도로와 트랙에서 경주용 자동차처럼 보이고 성능을 발휘하는 기계로 만드는 것이었습니다. 랩핑, 슬라이딩, 타이어 연소 또는 순항 등 Mad Mans Performance E28 '인터셉터'는 실제로 모든 작업을 수행할 수 있습니다.

훨씬 더 인기 있는 E30보다 E28을 베이스로 사용한다는 것은 Mikael이 특히 자동차의 외관을 개조할 때 이에 맞서 싸울 것임을 의미했습니다. 그러나 Mikael은 그가 할 수 있는 한 많은 BMW를 맞춤 제작할 계획이었기 때문에 그것은 그에게 걱정거리가 되지 않았습니다.

오늘날 Wrzos의 손길은 외부 곳곳에서 볼 수 있습니다.

알루미늄 사이드 스커트는 LTO에서 영감을 받은 거대한 리어 윙과 M-tech 프론트 범퍼에 부착된 맞춤형 스플리터와 마찬가지로 그가 직접 만든 작품입니다. 다른 부품이 잘 맞도록 수정하는 것, 심지어 페인트 작업까지 포함하여 차체의 나머지 부분에 대한 공로를 Mikael에게 인정해 주셔도 됩니다.

휠의 경우 Mikael은 Nankang NS2와 Michelin Pilot Sport 4가 장착된 7Twenty Style 55 세트(전면 18×8인치, 후면 17×9.5인치)를 선택했습니다. 브레이크 설정은 앞쪽 끝에 BMW E46 325mm 로터가 있는 BMW E38 750 캘리퍼와 뒤쪽에 327mm StopTech 로터가 있는 볼보 S60R 캘리퍼를 사용합니다.

공장 방화벽을 절단해야 하는 베이에서 꽤 멀리 떨어진 곳에 위치한 엔진은 M50N25 블록과 B28 크랭크샤프트를 사용하여 제작된 스트로크 BMW M50N28입니다. 여기에 Mikael은 135mm I-프로파일 ZRP 로드와 Wiseco 단조 피스톤, 듀얼 흡기 캠샤프트를 갖춘 M52 싱글 VANOS 실린더 헤드를 추가했습니다. 전체적으로 ACL 베어링과 ARP 패스너를 찾을 수 있습니다.

퍼즐의 실제 전력 생산 조각은 전면 펜더를 버리는 Turbosmart 45mm 웨이스트게이트를 실행하는 Turbosystems HTX4064 터보차저입니다. J-Spec 흡기 플레넘, 전면 장착 인터쿨러 및 1,200cc Bosch Motorsport 인젝터를 갖춘 업그레이드된 연료 시스템도 엔진 사양에 포함되어 있습니다.

맞춤형 3.5인치 스테인레스 스틸 배기 장치는 XYZ 충격에 대한 수정된 원래 리어 서스펜션과 수정된 컨트롤 암, XYZ 충격 및 스티어링 각도 키트가 있는 BMW E36 프론트 서스펜션 덕분에 차량이 매우 낮게 위치하므로 더 나은 지상고를 위해 의도적으로 타원형으로 만들어졌습니다. T-파츠에서. Mikael은 또한 라디에이터를 차량 뒤쪽으로 옮겼습니다.

인터쿨러 파이프용 클램프와 오일 쿨러용 퀵 커넥터를 풀어 차량의 전체 프론트 엔드 차체를 빠르게 제거하고 엔진에 완전히 접근할 수 있습니다. Ecumaster 엔진 관리 시스템을 통해 조정된 1.0bar(14.7psi)의 부스트에서 엔진은 현재 630whp에 조금 못 미치는 수준이지만 Mikael은 올 여름 700whp에 대한 계획을 가지고 있습니다.

이러한 출력을 지상으로 전달하는 것은 Quarter Master 트리플 플레이트 클러치, 맞춤형 구동축 및 BMW E28 535i LSD 차동 장치를 갖춘 BMW E39 528의 OEM ZF 수동 기어박스입니다.

내부는 원래 차에서 거의 남지 않은 외관만큼 야생적입니다. 알루미늄 시트는 맞춤형 대시보드와 새로운 방화벽 섹션에 사용되었으며, QSP 4점식 레이싱 하니스(및 거리용 일반 3점식 벨트)와 짝을 이루는 Sparco Pro 2000 버킷 시트는 Mikael과 모든 용감한 승객을 제자리에 고정시킵니다. Sparco 스티어링 휠, Coolerworx 짧은 시프터, 애프터마켓 속도계 및 부스트 게이지도 있습니다. 다른 모든 엔진 정보는 스티어링 휠 뒤의 삼성 태블릿을 통해 전달됩니다.