포르쉐 911 카레라 '996.3'

약간의 실수로 시작되었습니다. 내 포르쉐 996은 당시 매일 운행 중이었고 아름답게 공회전하고 강력한 중거리 토크를 전달했으며 기름 한 방울도 태우지 않았으며 훌륭한 소리를 냈습니다. 그러나 약 6,500rpm에서는 버벅거리고 밋밋해지며 한계선까지 도달합니다. 코일 팩, 람다 센서 및 모든 쉽고 작은 것들을 변경했습니다. 불발은 약간 줄어들었지만 여전히 남아 있었습니다. 짜증났지만 비참하지는 않았습니다. 그래서 저는 바쁜 몇 주 동안 수백 마일을 달려갔습니다. 두려움도 있었지만 낙관도 있었습니다. 뭔가 심각하게 잘못된 것이 있다면 어떻게 중거리에서 기차처럼 끌 수 있겠습니까?

물론 심각한 문제가 있었습니다. 완전히 진단하려면 스트립 다운이 필요한 것입니다. 어느 시점에서 당신은 재건에 들어가고 재정적 파멸로 향하는 미끄러운 경사면에 들어갑니다. 그러나 옵션이 열리고 M96 엔진의 일부 문제점을 수리하기 위해 성장한 전체 업계 덕분에 996명의 소유자를 위한 옵션이 너무 많습니다. 이러한 엔진을 수리, 확대 및 개선하는 가장 많은 엔지니어링 회사는 그레이터 맨체스터(Greater Manchester) 볼튼에 본사를 둔 Hartech입니다. Nikasil 실린더 라이너를 사용한 3.7리터 업그레이드는 좋은 계획처럼 보였습니다. 그런 다음 X51 Powerkit 옵션이 포함된 매우 희귀한 3.4리터 M96이 내 요구 사항에 더 적합하다고 결정했습니다. 토크는 적지만 회전수는 더 많습니다. 포르쉐 클래식이 도움이 될 수 있지만... 가격이 정말 놀라웠습니다.

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이 모든 일은 2018년에 일어났습니다. 8명의 총리가 있었을 텐데요? 아무도 코비드에 대해 들어본 적도 없었습니다. 그러나 어떤 것들은 결코 변하지 않습니다. 그래서 계획이 수립되었다가 차례로 무너지는 동안 나는 Iain Litchfield에게 전화를 걸었습니다. 나는 Iain을 신뢰합니다. 나는 그가 올 때만큼 정직하다는 것을 압니다. 나는 또한 그의 높은 기준과 엔지니어링에 대한 열정을 좋아합니다. 그래서 나는 포르쉐를 리치필드로 보내고 훨씬 더 과감한 새 계획으로 재정적 파탄을 받아들였습니다. 991.1 Carrera S의 3.8리터 직접 분사 플랫 6를 자주 학대당했지만 항상 소중히 여겼던 996 Carrera에 장착했습니다. 자동차는 2020년 5월에 새로운 임시 거처에 도착했습니다.

그리고 이제 다시 돌아왔습니다. 그냥 그렇습니다. 2022년 11월 3일에 수집했는데 여러 면에서 완전히 다른 차입니다. 새로운 엔진과는 별도로 몇 가지 정말 멋진 업그레이드가 있습니다. 예를 들어 장미 결합 RSS Tarmac 시리즈 서스펜션 암, 새로운 KW Clubsport 코일오버, Eibach 할로우 앤티롤 바, 새로운 디스크와 Pagid RS 패드가 포함된 리퍼브 브레이크 캘리퍼가 있으며 Litchfield에서 재도색된 후 최신 Gyon으로 보호됩니다. Ti22 차량 서비스의 PPF. OZ Racing 휠은 이제 'Weissgold'로 마감되었습니다. 이보다 더 좋아 보이거나 그 아래에 이렇게 좋은 하드웨어가 있었던 적은 없었습니다.

새로운 좌석도 있어요. Corbeau에서 주문한 이 제품은 제가 원했던 날개 달린 GT3 모양을 갖고 있으며 알려지지 않은 eBay '가짜'가 아닌 적절한 회사에서 제작했다는 확신을 갖고 있습니다. 로스엔젤레스 워크숍 5001에서 좋은 분들에게 시트쿠션을 손질한 적도 있습니다. 그들의 첫 번째 자동차 'No1'은 3.4리터 엔진, 스틸 휠, 깊은 스타 품질을 갖춘 멋진 Nardo Grey '73 911이었습니다. 2017년에 이 차를 몰고 갔는데 크게 반해버렸어요. 맞춤형 타탄 트림도 환상적으로 보였습니다. 이제 내 911 '핫로드'에는 약간의 Workshop 5001이 있습니다.

운전석에 앉으니 너무나 익숙한 일이다. 당신은 매우 낮게 앉아 도로 표면을 스치고 지나갑니다. 그러나 그런 센세이션을 공유하는 991이나 992 GT 자동차와 달리 996은 당신 주위로 넓게 펼쳐져 있지 않습니다. 모든 면에서 컴팩트한 느낌을 줍니다. 기어 시프터의 슬림한 느낌도 마음에 듭니다. 조금 낮게 장착된 것처럼 보이고 투척 자체도 꽤 길어요. 스티어링 휠은 더 넓은 범위의 조정이 필요하므로 다리를 뭉치거나 휠을 반쯤 뻗는 것 중에서 선택해야 합니다. 996 Cup 차량에 사용된 접시형 Momo Mod 07 스티어링 휠을 주문해야 한다는 사실을 다시금 상기시켜 줍니다. 이 차의 기계적 변형에 너무 많은 노력을 기울였기 때문에 내부는 확실히 약점이 되었습니다. 검은색 가죽이 닳았습니다. 일부는 반짝이고 다른 부분은 긁혔습니다. 예전에는 그게 정말 귀찮았지만 지금은 그다지 중요해 보이지 않습니다.