모든 엔진은 고장날 수 있습니다. 2부: 파워 스트로크 디젤 에디션

"모든 엔진은 실패할 수 있습니다" 시리즈의 첫 번째 기사에서 보여드린 것처럼 무작위적이고 설명할 수 없는 오류로부터 면역되는 것은 없습니다. 거의 흠잡을 데 없는 신뢰성으로 명성을 누리고 있는 엔진이라도 예상치 못한 재앙으로 사망할 수 있습니다. 이번에는 특히 파워 스트로크 디젤에 초점을 맞추고 있습니다. 그리고 Ford의 6.0L 파워 스트로크가 지금까지 제공된 파워 스트로크 중 가장 문제가 많은 것으로 여겨지는 경우가 많지만, 다음 네 가지 대격변 중 두 가지 실패는 모두가 탐내고 일반적으로 파괴할 수 없는 것으로 생각되는 7.3L 파워 스트로크의 소유입니다. 구부러진 커넥팅 로드부터 갈라진 피스톤, 구운 로드와 메인 베어링까지, 여기에는 파워 스트로크 대학살이 많이 있습니다. 시작하자.

7.3L 파워 스트로크를 단순히 제 역할을 하기 위해 내버려둔다면(즉, 공장 마력과 토크 등급을 두 배로 늘리지 않음) 적절한 유지 관리를 통해 최소 400,000마일 이상 지속될 가능성이 높습니다. 그러나 큰 마력 게임을 한다면 결국 444ci V-8 디젤의 약한 고리가 노출될 것입니다. '94.5~'00 엔진과 '01~'02 발전소 선택에서 발견된 단조 강철 로드가 약한 분말 금속 로드보다 선호되는 반면, 600rwhp를 초과하면 하나 이상의 구부려야 합니다.

위에서 1,300lb-ft 이상의 토크를 생성하여 가해진 압력에 굴복한 단조 강철 7.3L 로드가 우수한 대체품인 Manley Performance의 Pro 시리즈 I-빔 로드 오른쪽에 배치되었습니다. Manley의 로드는 4340 단조품으로 제조되고, 가공 후 쇼트 피닝을 받고, 개별적으로 마그나플럭스 처리되며, 7/16인치 ARP2000 로드 볼트와 함께 제공되고 높은 실린더 압력에서도 변형되지 않는 AMPCO 손목 핀 부싱을 사용합니다. 우리는 Manley 로드를 혼합하여 1,300rwhp(및 2,000lb-ft의 토크)를 넘어서는 7.3L 구동 트럭을 보았습니다.

후드 아래에 6.0L 파워 스트로크를 갖춘 뼈대 F-450의 운전자는 엔진 라켓의 상승, 출력 손실 및 배기관에서 나오는 과도한 연기를 발견했을 때 서비스 트럭을 현지 지역까지 20마일 절뚝거리려고 했습니다. 디젤 가게. Super Duty는 결코 성공하지 못했고, 그것을 만들려고 노력한 결과 그의 회사는 엔진 비용을 지불했습니다. 고장 분석 결과 분사기 노즐에 균열이 생긴 것으로 밝혀졌습니다. 여기에서 볼 수 있듯이 배기 밸브가 헤드의 연소실 영역을 손상시켰습니다.

20마일 이상 동안 3번 피스톤을 효과적으로 불태운 후, 갈라진 인젝터 노즐 바로 아래의 피스톤은 녹은 주조 알루미늄 덩어리처럼 보였습니다. 3번홀에서도 피해는 잡히지 않았다. 고장이 발생하면서 잔해물이 인접한 실린더로 유입되어 추가적인 실린더 헤드 손상과 함께 피스톤 번호 5와 7에 돌이킬 수 없는 손상을 입혔습니다. 인젝터 노즐에 균열이 생겼으나 인젝터가 부러지거나 터지지 않는 이러한 고장은 단순히 차를 세우고 엔진을 끄고 견인차를 부르기만 하면 예방할 수 있었습니다.