MAHLE 디젤 엔진용 스틸 피스톤

피스톤 갤러리에 최대한의 설계 자유를 제공하는 MAHLE의 새로운 생산 공정을 통해 강력한 승용차 디젤 엔진에 강철 피스톤을 사용할 수 있습니다. 사용된 특수 레이저 용접 공정은 피스톤 갤러리의 신장 모양 단면을 허용합니다.

MAHLE는 냉각 피스톤 자체의 발명 이후 존재했던 문제를 해결하고 있습니다. 벽이 두꺼우면 열 방출이 잘 되지 않고 그릇 가장자리에 높은 온도가 발생합니다. 반면, 벽이 얇으면 피스톤 갤러리의 내부 벽에 원치 않는 고온이 발생하여 오일 탄소 층이 형성될 수 있습니다.

이는 단열재 역할을 하며 과도한 작동 온도로 인해 피스톤과 실린더 라이너의 원치 않는 마모와 손상을 촉진합니다. 해결책: 냉각 오일 흐름을 최적의 유압 경로로 안내하고 과열이 불가능하도록 균일한 열 방출을 보장하는 신장 모양 단면의 피스톤 갤러리입니다.

그러나 이러한 디자인은 MAHLE가 개발한 레이저 용접 공정을 통해서만 가능합니다. 피스톤을 생산하기 위해 마찰 용접을 사용하는 것이 일반적이지만 냉각 채널에 재료가 쌓이면 냉각 오일 흐름의 제어된 안내를 방해합니다.

승용차 디젤 엔진에 강철 피스톤을 사용하면 연료가 절약되므로 CO2 배출량이 크게 줄어듭니다. 그 이유는 알루미늄 피스톤에 비해 강철의 팽창이 낮기 때문이며 이는 마찰 손실에 긍정적인 영향을 미칩니다. 강철 피스톤은 또한 상단 랜드가 더 짧을 수 있으며 전체 높이가 낮고 커넥팅 로드가 길어질 수 있습니다. 긴 커넥팅 로드의 회전 각도가 작을수록 피스톤 스커트 영역의 측면 힘이 작아지고 마찰이 낮아집니다.