자전거 포장을 위한 탄소 대 강철: 어떤 프레임 소재가 다용도에 가장 적합합니까?

우리는 모로코의 하이 아틀라스 산맥(High Atlas Mountains) 주변을 4일 동안 순환하면서 탄소 및 강철 그래블 자전거를 테스트했습니다.

사이클링의 일부 영역에서는 탄소와 강철 사이에서 어떤 프레임 소재가 가장 좋은지에 대한 논쟁이 꽤 정착되었습니다. 최고 수준의 도로 성능을 위해서는 공기역학적 튜브 모양과 더 가벼운 전체 프레임 무게를 갖춘 카본이 확실한 승자입니다. 장기 트레킹과 세계 일주 라이딩의 경우 강철의 내구성과 강도는 논쟁의 여지가 없습니다.

하지만 그래블 라이딩, 더 구체적으로 해당 장르의 비경쟁적인 모험 측면은 어떻습니까? 여기서 두 번째 절약 최적화는 도로 경주의 뾰족한 끝 부분만큼 중요하지 않습니다. 수명도 이에 비례하여 더 큰 관심사입니다. 그리고 다시 말하지만, 경주하지 않더라도 더 가볍고 더 경쾌한 자전거는 타는 것이 정말 재미있습니다. 누구도 필요한 것보다 더 많은 무게를 들고 다니고 싶어하지 않습니다!

고려해야 할 뉘앙스가 많이 있습니다. 그래서 우리는 모로코의 하이 아틀라스 산맥 주변의 4일간의 자전거 포장 루프와 다른 라이딩 클러치에서 두 대의 자전거(하나는 카본, 하나는 스틸)를 테스트하고 4가지 핵심에 대한 결론을 도출했습니다. 영역: 무게, 규정 준수, 수명, 적재 능력(더 나은 용어가 필요함).

우리는 바로 아래에서 그 모든 것에 대한 세부 사항을 파고들지만, 아틀라스 산맥 자체 주변의 자전거 포장 루프에 관심이 있다면 여기에서 확인할 수 있습니다. 우리는 또한 Atlas Mountain Race가 시작될 때 들러서 여기 라운드에서 발견한 가장 흥미로운 장비를 모았습니다. 그러니 확인해 보십시오!

이제 자전거를 타러 가볼까요...

이것은 아마도 카본과 스틸의 가장 분명한 차이점일 것입니다. 그리고 가속도가 눈에 띄게 다르게 느껴지기 때문에 첫 번째 페달 스트로크에서 느낄 수 있는 차이점입니다.

여기서 테스트한 그래블 자전거는 Ribble Gravel SL - Pro의 경우 8.93kg, Ribble Gravel 725 - Pro의 경우 10.6kg이었습니다. 그러나 사양은 상당히 달랐습니다. Ribble Gravel 725 - Pro에는 금속 부품이 장착되었습니다. 거의 전체적으로 Ribble Gravel SL - Pro는 탄소를 훨씬 더 많이 사용합니다.

그러나 동일한 사양의 경우에도 스틸 프레임셋은 일반적으로 동급 카본 프레임보다 약 1kg 더 무겁습니다.

1킬로그램은 그다지 많은 양처럼 들리지 않을 수 있으며, 공정하게 말하면 전체 라이더/자전거 시스템의 맥락에서 볼 때 실제로는 그다지 많지 않습니다. 자신의 체중은 하루 종일 그 정도까지 변동할 수 있으며 이는 물 한 병의 무게와 도구 키트의 무게보다 적습니다.

본질적으로, 여기서 무게 차이는 이동할 수 있는 거리와 속도에 큰 차이를 만들지 않습니다. 숫자를 계산해 보면 다양한 둘레에서 속도를 예측하는 편리한 도구인 bikecalculator.com을 사용하여 계산기에서 추가 킬로그램의 차이를 약 0.03kph로 추정하는데, 이는 비경쟁 사이클링에서는 거의 무시할 수 있는 수치입니다. .

더 관련성이 높은 점은 실제로 추가 체중을 감당하는 태도입니다. 1kg을 더 추가하는 것은 별 차이가 없지만 추가로 갈아입을 옷, 더 광범위한 툴킷, 더 무거운 스토브를 원한다고 결정했다면 더 큰 차이를 느끼기 시작할 것입니다.

프레임 무게에 있어서 타협하지 않는다는 것은 다른 곳에서도 타협하지 않을 것이라는 꽤 좋은 지표이지만 반드시 그런 것은 아닙니다. 아래의 이유로 강철 프레임을 선호할 수도 있지만 다른 모든 측면에서는 초경량으로 여행할 수 있습니다. 또는 저처럼 아틀라스 산맥 주변을 순환하는 경우, 카본 프레임의 무게 절감 효과를 활용하여 '해야 하는 것'보다 조금 더 무거운 짐을 꾸릴 수도 있습니다.

전체적으로 탄소는 무게 측면에서 승리하지만 처음에 나타나는 것처럼 명확하지는 않습니다.

이것은 특히 흥미로운 것입니다. 강철 프레임의 승차감은 매우 낭만적이며 우리도 이에 대해 죄책감을 갖고 있습니다!

그러나 이러한 차이는 사이클링 세계의 대다수가 110psi에서 23mm 폭 타이어를 사용했을 때와 카본 프레임이 거칠고 까다롭고 과도하게 제작되었을 때 가장 극명했습니다. 하지만 그 이후로 많은 것이 바뀌었습니다.